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一天收入500元的货拉拉运费差项目靠谱吗?

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发表于 14:19:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近的货拉拉运费差项目有点火呀!收费也不低,1680-16980的比比皆是。这个项目去年我就在某些平台看到过,今天就跟大家详细聊聊这个项目,想入坑的不妨先看看这篇文章。

一:项目原理
有人叫它货拉拉搬砖项目,也有人叫它云物流项目,还有人叫他货拉拉运费差项目,原理非常简单,就是利用信息差在货拉拉平台接单,在运满满平台发布,赚取差价。好比电商的无货源模式,闲鱼无货源,淘宝无货源,拼多多无货源,而电商的无货源模式,是把A平台的商品图片和文案搬到B平台然后加价卖出去赚取利润!而货拉拉项目搬运的是货物和司机信息!

一天收入500元的货拉拉运费差项目靠谱吗?
再加上用户长期的习惯性思维,比如习惯了拼多多的肯定不会淘宝下单,习惯了小红书的也不会拼多多下单。而几大长途货运APP:比如货拉拉、运满满、货车帮、物流网、货运帮、中国物通网、货运宝、福佑卡车、G7物联网、易货嘀等,这十余个平台之间产生的信息差的量级可想而知!!

二、项目收益
长途运费一般是在1000—10000之间,而利润虽然外面宣传说平均每单两三百左右,但童话觉得这当中水分还是蛮多的,更多的是宣传噱头。

这个差价模式现在已经全网皆知了,甚至连平台方都知道中介在这当中玩的把戏和伎俩,所以你指望来个傻白甜给你出价很高是不可能的,而货车司机们更是对市场行情了如指掌,你想他来低于市场平均行情很多来接你的单那也是不可能的。中介在整个过程中除了要面对发货方拉货方的百般刁难更要时刻跟竞争对手和平台抗衡。并不是表面上看到的这么简单,这么单纯的赚个差价就完了。

大多数时候你遇到的情况可能是,货主定的价格就是1000块,而你在另外一个平台发布的价格刚好也是1000块,这中间根本不存在所谓的运费差,这个时候你还想赚钱,就得凭你的三寸不烂之舌跟货主去讨价还价了。比如常见话术就是:老板,您看我们干物流行业真的很辛苦,您看这个价钱能不能稍微给涨点,如果可以的话这个货我直接给您安排了,你放心,我一定会把你的货弄好的,反正就各种哭穷的去跟发货方抬价。运气好的话可能给你涨一百块。

同样的道理,你再厚着脸皮以货主的身份找到拉货的司机,哭穷,运气好的话司机也可能给你降一百块。这样一来,你这一单的生意最终就能赚个1100-900=200元。

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三、货拉拉项目所需设备及费用
1、两台安卓手机(未注册过货拉拉司机版)。

2、两个手机卡(自己注册过货拉拉司机不成功,销户的不可以)

3、货拉拉账号,且货拉拉需要实名认证,需要C1及以上驾驶证来认证长途货运APP.但90%以上的人是既没证又没车,这一步就会直接卡住。

但只要你愿意花钱,有人就会帮你搞定,市面上有人直接卖认证好的账号,价格10000块一个,是的,你没看错,10000块一个。

一天收入500元的货拉拉运费差项目靠谱吗?
反正这个项目我看到这一步已经直接吓尿了!另外还要用到可以在全国自由切换接单地址的换址软件,也是要收费的。比如你本人在北京做货拉拉项目,但是北京没有单,你想做四川发往全国的单子,那你就需要这款软件。

看到这里,相信大家也发现端倪了,项目本身赚不赚钱我们不知道,但是卖项目和卖软件卖账号的肯定是赚得盆满钵满了。

四、项目弊端
1、在货拉拉注册司机方它是有要求的,需要B证,还得有车。当然了,这些问题都是可以花钱解决的。但这又无形中增加了项目的投入成本。

2:做的人太多,这个项目早在两三年前就有人在广州小范围操作,那时候还没有当成互联网项目在网上广为传播。但从去年的年底到今年上半年,这个项目被包装成了一个很赚钱的互联网项目,然后就开始大肆的售卖课程,导致做这个项目的人越来越多。做的人多了,那像你一样的黄牛也就多了,你搬运的很多信息可能本身就是黄牛信息,就是订单的重复率特别高,都是同行,都想挣差价。还能有什么利润?

3:当你在运满满搬运的信息有司机接单的时候,你想回货拉拉找货主谈价,结果发现,货拉拉的单子没有了。这中间的时间差是无法消除的。

4:有些人不善于沟通,不会在两个平台用不同的身份去跟人抬价和压价,对方几句不同意,你看着办,很多人就直接傻眼了,干脆就直接放弃。说白了,这也是一个非常考验沟通交流能力的项目。

5、可能你一天搬了很多条信息,打了很多的电话,也接了很多电话,时间花费了大把最后发现一单都成交不了。并没有像他们宣传的那样一天至少五六单四五单,出一单都很困难。

6、长途货运最担心的是货运安全问题。万一路上出车祸,那就不是赚钱多少的问题,是如何免责和擦屁股的问题了。

一天收入500元的货拉拉运费差项目靠谱吗?
最后童话想说,任何项目都是做得越早越赚钱,越早优势越大,能是能做,区别就是越到后面你付出同样的努力收获得越少。有的可能连学费都没赚回来,就因为各种原因放弃了。所以,要入行的请三思!



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